對于電子行業(yè)而言，智能制造是個不陌生的話題，各細(xì)分行業(yè)都在積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，而對于電子行業(yè)中的通信設(shè)備制造商而言，導(dǎo)入先進(jìn)的智能系統(tǒng)和自動化設(shè)備，實現(xiàn)智能制造，已然是“標(biāo)配”的存在，是保證其能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的必然要求。

東方通信股份有限公司

東方通信股份有限公司創(chuàng)立于1958年，是一家集硬件設(shè)備、軟件、服務(wù)為一體的整體解決方案提供商。公司于1996年成功改制上市，成為上海證交所同時發(fā)行A股和B股的國有控股上市公司。公司業(yè)務(wù)主要包括：專網(wǎng)通信及信息安全產(chǎn)品和解決方案；公網(wǎng)通信相關(guān)產(chǎn)品及ICT服務(wù)；金融電子設(shè)備及軟件產(chǎn)品；智能制造業(yè)務(wù)。

十四五期間，公司主責(zé)主業(yè)聚焦在以專網(wǎng)通信、公網(wǎng)通信、ICT服務(wù)為基礎(chǔ)的“信息通信產(chǎn)業(yè)”，金融電子為基礎(chǔ)的“金融科技產(chǎn)業(yè)”和“智能制造產(chǎn)業(yè)”三大產(chǎn)業(yè)，圍繞主責(zé)主業(yè)不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。 

倉儲管理困擾

公司從1990年引進(jìn)摩托羅拉的移動通信制造設(shè)備至今，始終專注電子制造領(lǐng)域的前沿，具備實力雄厚的供應(yīng)鏈管理能力及全面質(zhì)量管理體系，但現(xiàn)有系統(tǒng)已無法滿足內(nèi)部日益提升的管理訴求，就倉儲管理而言，收料、入庫、備料、場內(nèi)物流、出貨等都存在較大的困擾。

1、物料品類多，批量少，無合適系統(tǒng)指引，常規(guī)訂單的備料找料時間需要花費5~7小時。

2、SMT物料備料方式為車間請料模式，沒有合理根據(jù)排產(chǎn)下達(dá)時間預(yù)留請料提前量，導(dǎo)致備料存在滯后性。

3、SMT的發(fā)料過程沒有結(jié)合FDRlist，導(dǎo)致后道在車間作業(yè)時，又花費1~2小時進(jìn)行找料與上料槍。

4、倉庫—>車間、車間—>倉庫之間的物流動線規(guī)劃不合理，沒有設(shè)置專門通道，容易出現(xiàn)擁堵。且為滿足倉庫與車間之間大量物料的流轉(zhuǎn)，專門安排了5名物料員進(jìn)行人工配送，不滿足日益提升的智能化需求。

5、賬實脫節(jié)，依賴人工在ERP做賬，存在滯后性。且為滿足大量實物進(jìn)出所需要進(jìn)行的賬務(wù)處理，現(xiàn)場增設(shè)了10幾名專門做賬的員工，花費大量人力物力。

6、無法滿足新華三/?？档却さ拇罂蛻簦瑢κ肇?檢驗/入庫/發(fā)料/mes制程/發(fā)貨等進(jìn)銷存業(yè)務(wù)，復(fù)雜多變的規(guī)則管控以及數(shù)據(jù)回流的要求。

7、存在SAP/MES/H3C api/電橋設(shè)備系統(tǒng)/封包設(shè)備系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，缺少一套系統(tǒng)集成實力強勁的倉儲管理系統(tǒng)，能夠打通異構(gòu)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)壁壘。

解決方案

作為一家擁有超50年創(chuàng)業(yè)史的國內(nèi)領(lǐng)先通信設(shè)備制造商，東方通信在改革開放時代即培育和形成了“超越自我、挑戰(zhàn)極限”的企業(yè)精神，并多次抓住機遇，沖破重重考驗，實現(xiàn)跳躍式的飛速發(fā)展。面對倉儲管理的困擾，東方通信毅然攜手星網(wǎng)元智，導(dǎo)入“星智造”WMS系統(tǒng)和配套硬件設(shè)備，構(gòu)建透明物流和可視倉庫，優(yōu)化線下業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)貨物快速追蹤，實現(xiàn)倉儲智能化！

解決方案整體架構(gòu)

解決方案涵蓋軟硬件：iWMS、智能電子貨架、智能電子料車、AI視覺檢測設(shè)備。

系統(tǒng)主要功能：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、倉儲管理策略、批次規(guī)則、條碼管理、收貨貼標(biāo)、IQC進(jìn)料檢驗、庫存管理、出庫管理、MSD管理、齊套分析、發(fā)貨管理、低耗品管理、看板管理、接口集成管理（含與H3C接口/SAP接口/MES接口/EDI接口）等。

實施效果/應(yīng)用價值

收料環(huán)節(jié)

1、引入AI智能檢測設(shè)備，不僅實現(xiàn)了原廠數(shù)據(jù)的收集，還將整體收貨時效提升了45%。

2、引入默認(rèn)庫區(qū)管理，指引來料準(zhǔn)確地送往相應(yīng)的入庫上架區(qū)域。

發(fā)料環(huán)節(jié)

1、通過系統(tǒng)的工單齊套功能，實現(xiàn)當(dāng)日庫存的鎖定，并將缺料數(shù)據(jù)及時地反饋到計劃端，既體現(xiàn)了齊套情況，又將欠料數(shù)據(jù)透明化呈現(xiàn)。

2、通過系統(tǒng)提前預(yù)占用，并通過一定分配規(guī)則與策略，滿足先進(jìn)先出的同時，又優(yōu)化了揀貨的物流動線。

3、引入挑料功能，結(jié)合FDRlist的站位順序進(jìn)行備料，大大縮短車間找料時間。

4、通過與MES結(jié)合，實現(xiàn)報工與入庫數(shù)據(jù)的緊密稽核。

5、引入一線流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多階工單之間的快速完工入庫與發(fā)料。

發(fā)貨環(huán)節(jié)

1、引用釘箱裝棧功能，并將棧板數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的提交給客戶，完成從收貨、檢驗、發(fā)料、入庫、發(fā)貨的全鏈路追溯。

數(shù)據(jù)應(yīng)用價值

項目實施效益